一、已建铁路情况
　　（一）新长铁路
　　新长铁路为国家I级铁路干线，是国家“九五”重点建设项目。本线北起东陇海线新沂站，南经沭阳、淮安、盐城、海安、泰兴、靖江、江阴、无锡、武进、宜兴，进入浙江省与宣杭线长兴站接轨，全长623公里。新长铁路南通境内全长103公里，其中海安至南通62.5公里。

　　新长铁路作为国家基础设施建设的重点工程，是国家规划“八纵八横”中连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海大通道的重要组成部分。本线北与陇海线、胶新线相通，南与沪宁线相联，在海安与在建的宁启线相接，成为贯穿江苏南北的一条安全迅速的大能力运输通道，对改善长江三角洲和华东地区路网布局，促进江苏、浙江、山东的物资交流和沿江、沿海地区的经济发展等具有重要意义。

　　新长铁路1998年9月正式开工建设，2002年9月30日实现全线贯通，该线设有海安、如皋、白蒲、雅周、南通五个车站。海安站占地1216亩，位于海安县城东2.5公里处，是苏北地区仅次于徐州的枢纽站，设到发线19股。南通站是新长铁路最大的区段站，位于港闸区幸福乡境内，占地624亩，车站站型采用一级二场布置，近期设到发线3股，调车线1股；本站设有4400㎡站房，为新长铁路全线最大的站房；基本站台和中间站台各一座。

　　（二）宁启铁路
　　宁启铁路是国家“八纵八横”路网中西安—南京—启东的重要组成部分；由铁道部与江苏省合资兴建，2002年元月起正式开工建设，宁启铁路一期工程（南通至海安段）在南通境内全长22.73KM，大中小桥21座，涵洞180座，工程土石方117万立方米，途经海安县南莫、吉庆、隆政、海安、城东5个镇14个行政村，接正在建设中的新长铁路海安站。

　　宁启铁路建设，我市共拆迁各类房屋58624平方米，征用土地2164亩。我市境内22.73公里于2003年5月28日开始铺架，6月27日实现全程无障碍铺架的目标，比原计划提前14天。宁启一期工程于2003年12月2日实现全线贯通。

　　二、已建铁路开通运营准备情况
　　（一）新长铁路于2003年5月18日开始实行管内运输（货物），至2004年6月底，已完成到境货物量20余万吨，初现铁路的经济和社会效益。经过一年的基础准备工作，南通段已具备开通客运的条件。目前南通至南京、淮安的客运班线已开通。

　　（二）宁启铁路宁扬段于4月18日开始试运营，5月1日举行正式开通庆典，并已成功开行了扬州始发至北京、上海、广州、西安、武汉等5趟直达列车。宁启铁路海扬段（海安至扬州）原定6月15日正式开通运营，因泰州站变更设计和站房工程扩建，交付运营时间顺延。目前，该工程施工方案尚在研讨之中，新的开通运营时间要等到泰州站改造工程结束后才能确定。初步预计有望在9月份以后实现。

　　三、铁路建设中长期规划
　　根据江苏省铁路网规划和南通市沿江开发规划，我市铁路将按照“一横两纵、五条支线”的路网格局进行规划和建设，最终将形成以新长铁路、宁启铁路和通沪铁路为干线，以狼山港铁路、江海（通海）港铁路、如皋港铁路、洋口港铁路和吕四港铁路等沿江沿海港口铁路为支线的铁路网络。同时，前瞻性地开展轨道交通的规划和研究，探索新型交通运输方式的可行性。目前，各条港口铁路的前期工作相继开始。其中，狼山港铁路预可研工作已经完成，项目立项已报省待批复。江海铁路已完成预可报告评审，如皋港铁路即将组织预可评审。洋口港铁路、吕四港铁路的调研和初步研究工作也已相继展开。

　　四、今后铁路工作的目标和重点任务
　　到2010年，建成宁启铁路南通至南通东、狼山港铁路、江海港铁路、如皋港铁路和洋口港铁路支线，全市铁路营业里程达到265公里，营业里程密度达到3.3公里/百平方公里，超过长三角其他城市的平均值。预计实现货物年通过能力520万吨，客流7000万人/年。到2020年，建成宁启铁路南通至启东段、通沪铁路南通段和吕四港铁路支线，全市营业里程达到389公里，营业里程密度4.9公里/百平方公里，预计实现货物年通过能力850万吨，客流1300万人，凸现苏北沿江沿海南通铁路枢纽的强大辐射作用。